Извлечение и вклеивание стекол

Смена технологии вклеивания с помощью резинового уплотнителя сменилась, благодаря чему современные автомобили стали более защищены от воздействия окружающей среды, а благодаря современным материалам установка и замена автостекл стала занимать гораздо меньше времени. В автомобилях стали всё чаще применяться облегченные материалы кузова, все больше и объемнее оконные арки, за счет чего вероятность деформации кузова значительно возросла . Именно эту задачу решает вклеивание стекол по современной технологии, укрепляя тем самым кузовную основу. Эффект на лицо, тенденция к перекашиванию снижена на целых 30 % благодаря вклеиванию без резинового уплотнителя. Без современной технологии вообще невозможно представить вклеивание последних моделей стекол, так как они в несколько раз легче и тоньше старых аналогов.
Для меньшего сопротивления воздуха конструкторы делают автомобиль более аэродинамичным, более скошенным и сглаженным в углах. И в этом случае не обойтись без освоенной технологии вклеивания, которая даёт точную состыковку стекла с автомобилем под правильным наклоном. Одним словом одни плюсы и не одного минуса: Скорость установки, наиболее точная работа, и абсолютная герметичность. Вот и ответ на вопрос почему современные автомобили стали более комфортными, ведь не слышно даже встречного ветра, с исчезновением резиновых уплотнителей мы забыли о том что из-за неплотного прилегания стекла в салоне гуляет ветер.
Но всё же есть один маленький минус, ремонт кузова стал сложнее из-за вклееных стекол. Для того чтобы извлечь вклееное стекло, необходимо спилить специальной струной клеевую основу, а не так как раньше просто выдавливали ногами и сдёргивали уплотнитель, например на жигулях и волгах.
Толщина клеевого слоя должна быть-5 мм, а ширина-10 мм.
Для грамотного извлечения стекол в ремонтных мастерских чаще всего применяют:
А) Заранее уложенная в клей нагреваемая проволока;
Б) Разрезание соединения с помощью режущей проволоки;
В) Разрезание режущей проволокой с использованием наматывающего устройства (на Audi);
Г) Заранее уложенная в клей режущая нить;
Д) Холодная механическая резка;
Е) Термическая резка.